中国造船业拿下全球90%订单
我国造船业三大指标已陆续14年位居世界第一，去年有7家企业进入新接订单前10强。一组数据显示中国造船业"忙乱"水平，2024年1至7月，我国累计船舶出口3470艘，同比增长28.3%，金额达1736.79亿元，同比增长84.4%；上半年，我国造船业三大指标（造船落成量、新接订单量、手持订单量）同比别离增长18.4%、43.9%、38.6%，别离占全球55%、74.7%和58.9%；二季度中国造船行业景气指数升至144点，进入高景气区间，继2012年后，该指数初次突破140点。
造船业迎来新的上行周期，市场需要急剧增长，让我国船企订单量稳居高位。目前中国船舶在手订单鼓满，排期已至2027年底，部门已到2028年。与此同时，高端化、绿色化发展在成为趋向。 从船企订单看，滚装船、集装箱船、LNG船（液化天然气船）等高技术、高附加值船型占比稳步提升，上半年新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%。上半年，新接订单中绿色船型占比超50%，中高端船型占比超70%；旗下江南造船、沪东中华、表高桥造船三家船厂落成交船38艘、经营接单65艘，中高端船型占比达到90%以上。
从世界边缘到中心，中国造船业在加快上探高端市场。9月中国船舶集团旗下沪东中华与卡塔尔能源公司签下了一批新订单——6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG船。至此，卡塔尔能源公司已在沪东中华下单36艘LNG船，以载气量计，沪东中华LNG订单初次跃升至全球各船厂之首。这是我国造船研发设计能力、产业链水平提升的缩影。
目前，我国已形成以沪东中华、大船沉工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的大型LNG运输船建造企业集群。我国船型研发与设计能力显著提升，已经具备承接世界所有主力船型的能力，拥有自主可控且较为齐全的产业链，船舶建造效能稳步提升。
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