黄埔-南沙表内贸海运集装箱同船载运启动
与以往分歧，这艘驳船在南沙港不仅搭载5个从沙特阿拉伯和马来西亚进口的集装箱货物，还同时搭载了60个内贸集装箱货物，同船运抵黄埔新港集司船埠，这是黄埔新港口岸初次操作表内贸海运集装箱同船载运业务。
黄埔港区地处广州市传统造作业腹地，是全国最早发展集装箱运输的港区之一，具备成熟的集装箱驳运服务系统，多年以来与南沙港区形成优良的内表贸业务联动基础。通过构建港口“枢纽港”与内河“支线港”协同监管机造，在黄埔海关、广州海关大力支持下，黄埔-南沙已有“湾区一港通”等通关方便化措施以及云堆场、WGO等物流业务模式，叠加本次启动的内表贸同船运输业务，将进一步加强黄埔-南沙国际物流供给链通路服务能力，助力地域进出口业务发展，同时也是贯彻落实广东省及广州市高质量发展，推动广州市构建内表贸双循环发展格局的沉要行动。
以前内表贸集装箱不能同船两全运输，内贸和表贸成本都很高。对于表贸来说，驳船仅能载运表贸集装箱，通；踉肆坎患，还会有部门舱位闲置，拉高单个集装箱物流成本。对于内贸来说，在南沙港和黄埔港之间往返运输必要预约其他内贸驳船或通过公路车辆运输。该模式支持驳船同时搭载表贸集装箱和内贸集装箱，实现内表贸集装箱同船配置、同船载运，提高了驳船满载效能，推动内贸表贸物流双循环。本次试点驳船共装载表贸集装箱5个、内贸集装箱60个，将驳船满载率提高到98%以上，运营成本显著降低。
内表贸集装箱同船运输，是指从事承运海关监管货物的表贸内支线船舶，经海关赞成后可充分利用渣滓的舱位同时承载内贸集装箱货物。该模式可有效提升驳船装载率，增长支线驳船航路密度至“天天班”，进一步优化内贸和表贸集装箱货物的运输流程，实现“同船配载、同船运输、同船到达”，引发驳运市场活力，推进物畅其流。
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